Étude FL-X Bicycle Grodbar | Étude | Groodbar Flex Behavior

Moins de contraintes grâce à la technologie SQlab FL-X

Syntace® et SQlab sont les seuls guidons Hersteller qui n'ont pas été endommagés lors du grand test de rupture de Bike Magazine (04/2019). Cela signifie 300 000 cycles de charge dans le test Zedler Advanced avec jusqu'à 1600 N. Outre la stabilité, le comportement d'amortissement est au premier plan chez SQlab. En conséquence, le 311 FL-X a été développé en termes de comportement de flexion. Dans une étude complexe, nous avons pu prouver que presque tous les guidons de haute qualité ont un comportement d'amortissement compris entre 0% et 17%, selon l'intensité. Le 311 FL-X se situe entre 20% et 30%. Le flex plus élevé n'entraîne aucun inconvénient en termes de précision de direction. Les forces de direction sont nettement inférieures aux forces verticales.

Le dispositif expérimental

L'accélération a été enregistrée à l'aide de deux accéléromètres triaxiaux avec une fréquence de 400 Hz. Pour déterminer la différence entre le bout du guidon et le milieu du guidon, un capteur a été fixé au milieu du guidon et un deuxième capteur au bout du guidon.

Le déroulement des essais

Le pilote test SQlab Category Manager Performance Max Holz - multiple vainqueur du marathon 2018 à Riva, Willlingen et Leogang- effectue les tours de piste. Les tours de test comprenaient un tapis de racines, des sections de descente et de montée ainsi que trois drops à différentes hauteurs.

L'évaluation

Le graphique montre la réduction de la charge en pourcentage. On voit clairement que le guidon SQlab 311 FL-X possède une capacité d'amortissement élevée et constante entre 18% et 31%.

Guidon rigide - transmet les vibrations au cycliste.

Guidon 311 FL-X - avec des caractéristiques d'amortissement optimisées réduit considérablement les vibrations fines ainsi que les grandes forces G.

Le résultat

Lors d'accélérations allant jusqu'à 50 m/s² (environ 5G), le SQlab 311 FL-X réduit les contraintes sur le système main-bras de 18 % à 20 %. Les autres guidons testés ne peuvent que peu ou pas "travailler" à ces accélérations et ne réduisent donc les contraintes que de manière insignifiante.

Or, ce sont précisément ces accélérations ou ces impacts qui se produisent souvent en VTT, par exemple en présence de tapis de racines ou de rainures de freinage. C'est donc précisément cette zone qui est coresponsable du problème spécifique au VTT de la "pompe à bras". Les conséquences sont des sensations d'engourdissement des doigts, accompagnées d'une fatigue précoce. En cas de sollicitations plus élevées, le 3OX Carbon atteint les réductions les plus importantes en fonction du domaine d'utilisation.

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