Développement de la selle 612 ERGOWAVE® R

Sur la base du travail scientifique de Max Holz

Parallèlement au sport de compétition, Max a étudié les sciences du sport à l'université technique de Munich, avec une spécialisation en "biomécanique". Depuis un an, Max est "Performance Manager" chez SQlab. Peu importe comment on tourne les choses, pour Max, le sport joue un rôle important dans tous les domaines de la vie. Max a mis en œuvre avec précision ses connaissances en anatomie, biomécanique, sciences de l'entraînement, mais aussi son expérience pratique du sport de haut niveau dans l'étude qu'il a réalisée dans le cadre de son mémoire de master.

INTRODUCTION

Le cyclisme est le moyen de locomotion le plus populaire, mais il combine deux effets contradictoires :

D'une part, il constitue une forme idéale d'entraînement aérobie sans impact, avec des effets bénéfiques sur le système cardiovasculaire (Hillman, 1997). D'autre part, c'est aussi l'une des sources de blessures traumatiques aiguës qui affectent l'appareil urogénital et peuvent entraîner un dysfonctionnement érectile en raison de pics de pression élevés sur la selle. (Leibovitch / Mor, 2005).

Des problèmes d'assise irritants, voire des conséquences physiques telles que l'impuissance, font l'objet de discussions, car la selle doit supporter 40 % du poids du corps (Rodano et al., 2002). Les cyclistes subissent une charge accrue et permanente aux points de pression respectifs, qui varie en fonction d'un comportement de performance différent et influence la pression exercée sur la selle (Carpes et al., 2009 et Potter et al., 2008). Pour cette raison, une compréhension approfondie de l'anatomie du bassin est un élément essentiel pour concevoir une selle avec les meilleures adaptations possibles. Les zones allant des os du siège, jusqu'aux os du pubis, sont les seuls points de contact osseux du plancher pelvien et sont donc les plus "résistants à la pression". La région périnéale est constituée d'un réseau sensible de nerfs et de vaisseaux sanguins qui s'étend de l'anus à l'arcade pubienne en passant par les organes génitaux (Sobotta, 2011).

Approche de l'étude : C'est pourquoi il est en outre important d'examiner de manière critique l'image de mesure de la pression avec la surface de charge et de minimiser les zones d'assise non physiologiques, comme les muscles du bassin et du plancher pelvien. Cela signifie que plus la position assise est sportive et étirée, plus la pression se déplace des ischions vers l'avant, vers le pubis ainsi que sur la zone centrale du périnée. Comment la forme de la selle évolue-t-elle dans ce contexte ?

ÉTUDES CONNUES À CE JOUR

Les conséquences du cyclisme sur la santé ont donc été la principale raison des études suivantes. Comme dans le rapport de Desai et Gingell (1989), dans lequel une compression trop forte contre la voûte pubienne a clampé le nerf pudendal et les artères, entraînant un engourdissement médicalement compréhensible pendant 5 mois.

Les auteurs (Gingell/ Desai, Bristol 1989) s'accordent à dire qu'une rotation supplémentaire du bassin, résultat d'une position assise sportive et se produisant avec une certaine inclinaison du torse, doit en être responsable.

C'est ce que montre clairement une étude de Sommer (2003), qui a examiné le flux sanguin vers les organes génitaux dans deux positions assises différentes. La comparaison entre une position assise droite à 90° et une position assise avec un angle du torse de 40° seulement a révélé une circulation sanguine 40 % plus importante pour la position assise droite (90°). En outre, il a été constaté qu'une selle plus large permettait une circulation sanguine 50 % meilleure qu'une selle plus étroite, ce qui améliore la surface de contact et la répartition de la pression (Sommer, 2003).

Lorsque la force exercée sur la pédale augmente, d'autres structures qui supportent le poids du corps, comme la selle, sont soulevées, ce qui entraîne une diminution de la pression sur la selle. Cela a été démontré de manière significative par une étude portant sur deux puissances différentes, 100 W et 200 W (Potter et al., 2008). On peut donc en conclure que des puissances différentes entraînent des niveaux de pression différents dans la selle.

Cependant, l'étude de Carpes et al. (2009) affirme exactement le contraire. Selon cette étude, la pression moyenne ainsi que les pics de pression augmentent avec l'intensité, dans ce cas de 150 W à 300 W. Alors que Carpes (2009) a testé des cyclistes amateurs, Potter (2008) avait testé des cyclistes expérimentés. Dans d'autres études, Carpes demande que le niveau d'expérience du cycliste, sa condition sportive et également plusieurs plages d'effort soient étudiées. Si un cycliste passe beaucoup de temps en selle, on peut s'attendre à ce que le cycliste présente une meilleure adaptation au vélo (Carpes et al., 2009), ce qui pourrait expliquer la différence avec les résultats de Potter.

Sources : Gingell, K.M. / Desai, C. (Bristol 1989). Les dangers du cyclisme de longue distance. Department of Urology, Southmead Hospital, p. 60:450-6. Potter, J. J. ; Sauer, J. L. ; Weisshaar, C. L. ; Thelen, D. G. ; Ploeg, H. (2008). Différences entre les sexes dans la distribution de la pression de la selle de vélo pendant le cyclisme assis. Medicine and Science in Sports and Exercised, Vol. 40, No. 6 : 1126-1134. Dagnese, F. ; Martins Ede, A. ; Carpes, F. P. ; Kleinpaul, J. F. ; Mota, C. B. (2009). Effects of Workload on Seat Pressure While Cycling with Two Different Saddles. Société internationale de médecine sexuelle, no. 6 : 2728-2735.

OBJECTIF DE L'ÉTUDE

DISPOSITIF D'ESSAI

Cette recherche s'est concentrée sur la zone de contact avec la selle. (modèle SQlab 612 ERGOWAVE®).

L'analyse quantitative a été réalisée à l'aide d'une image de mesure de pression et l'analyse qualitative à l'aide d'un questionnaire. Avec un questionnaire sur N = 29 sujets. Ils étaient répartis en trois groupes homogènes, sur la base du nombre total de kilomètres parcourus au cours de l'année précédente.kilomètres parcourus à vélo. Les données ont été recueillies par le biais de trois tests sur un ergomètre et comparées au poids corporel. Comparées au poids corporel. Les statistiques ont été analysées à l'aide d'une analyse de variance bilatérale analyse de variance multifactorielle (ANOVA), clarifiée avec les tailles d'effet de chaque groupe et les valeurs de corrélation.

RÉSULTAT

En général , plus le groupe était athlétique (plus de kilomètres d'entraînement), plus l'adaptation de la pression de la selle était visible.

Il convient donc de choisir une selle adaptée à l'usage qui en est fait :

• Pour un niveau de performance faible à moyen en position assise droite à allongée, il faut choisir une selle dont les os du siège constituent le point de pression principal.
• Pour un niveau de performance élevé à très élevé avec une position assise très étirée, il faut choisir une selle qui offre une surface importante et adaptée pour soulager la zone périnéale et les os du pubis.

MISE EN ŒUVRE DE L'ÉTUDE DANS LE PRODUIT 612 ERGOWAVE® R

Les parties molles étant plus sensibles que les structures osseuses des os du siège, le déplacement de la pression est observé comme une augmentation de la pression, même si, objectivement, il y a eu une diminution des valeurs moyennes de pression.

C'est la raison pour laquelle le terme d'ergonomie s'est de plus en plus imposé dans le cyclisme, mais aussi dans d'autres domaines sportifs, pour garantir dans de tels cas la meilleure adaptation possible de l'homme au vélo d'un point de vue objectif et subjectif.

Deux exigences peuvent être déduites des résultats obtenus :

- D'une part, il est recommandé de soutenir la charge des os du siège pendant un trajet constant prolongé et la largeur individuelle des os du siège qui en résulte.

- D'autre part, un soutien et une décharge de la zone du pubis et du périnée lors de trajets intensifs, ce qui indique une décharge de l'assise non physiologique, a un effet positif. La voûte pubienne devrait être encore plus soutenue et la largeur du nez de la selle devrait être telle que la zone nécessaire soit disponible pour les séances intensives.

La coupe parfaite

La condition préalable à une performance maximale est un ajustement parfaitement adapté au sportif.

Largeurs disponibles : 12 / 13 / 14 / 15 cm.

Arrière sportif

L'arrière encore plus élevé offre un soutien supplémentaire et crée ainsi une transmission de force plus efficace.

Un grand avantage en ligne droite et en particulier dans les montées.

Taillabilité forte

La forte taille et le nez de selle étroit créent un espace maximal pour les jambes.

Dip allongé

Le léger creux au milieu de la selle a été allongé pour une position assise très sportive,

pour réduire la pression sur les structures sensibles de la région périnéale.