MaxContact®

Selon le principe de SQlab Maxcontact®, les nez de nos selles à barreaux ne sont pas bombés, mais plats. Cela augmente la surface d'appui sans augmenter la largeur du bec de la selle.

Le changement permanent de la position assise fait partie du cyclisme au même titre que le pédalage. Une légère modification de la position du buste ou le soulèvement ou l'abaissement du bassin modifie les points d'appui et évite une charge unilatérale.

Dans la circulation, le cycliste urbain adopte par exemple volontiers la position entièrement droite pour une bonne vue d'ensemble et, par temps de pluie ou lors d'une montée raide, la position assise plutôt sportive par mauvais temps.

Un bon vététiste se caractérise par une conduite active. La position assise est adaptée au terrain, le centre de gravité du corps se déplace vers l'avant ou vers l'arrière en fonction de la pente ou du dénivelé.

Qu'est-ce que cela signifie en ce qui concerne le concept SQlab MaxContact® ?

La loi physique pour calculer la pression :

Il en résulte le calcul de la pression de selle :

Plus de sécurité et de confort avec une assise dynamique

La surface du bec de selle doit donc être aussi grande que possible tout en étant aussi étroite que nécessaire.

Alors comment un bec de selle peut-il être étroit pour ne pas gêner le mouvement de pédalage, tout en ayant une surface maximale pour réduire la pression lorsque le centre de gravité est placé vers l'avant ?

Dans notre concept MaxContact® SQlab, le nez de la selle n'est pas seulement abaissé, il est également plat et offre, grâce à cette simple astuce, une surface bien plus grande que les selles de vélo traditionnelles.

Pour réduire la pression, il faut donc soit réduire le poids du corps, soit augmenter au maximum la surface d'appui de la selle.