Cintre Gravel
Le cintre 314 a été spécialement conçu pour le gravel bike.Le cintre gravel s'appuie sur les concepts ergonomiques du frontsweep, de la surface de préhension carrée et de la surface d'appui maximisée du 312R.Avec un rise de 25 mm et un dropbar flare de 14°, le cintre tient en outre compte des exigences de la conduite tout-terrain.
Position ergonomique
L'inclinaison de 25 mm du cintre permet une position plus détendue sur les longs trajets grâce à une assise un peu plus droite sur le vélo de gravel.
Sécurité de l'adhérence
L'évasement de 14° du cintre offre un contrôle supplémentaire sur les terrains techniques et est conçu de manière à ce que les poignées de frein ne s'inclinent pas inconfortablement vers l'intérieur et soient facilement accessibles dans n'importe quelle situation.
L'ergonomie jusque dans les moindres détails
Surface maximale
La zone surélevée du cintre gravel est aplatie et étirée vers l'avant afin de créer une surface d'appui aussi grande que possible. On obtient ainsi le meilleur maintien possible tout en répartissant uniformément la pression sur la surface du cintre.
Ergobar
L'élévation en forme de vague sur la face avant du guidon donne une forme plane légèrement anguleuse. Ainsi, le cintre de gravel s'adapte parfaitement aux doigts angulaires et coudés de la main.
Angulaire et Aréolaire
Grâce à sa face extérieure aplatie, le cintre gravel est agréable et sûr à saisir, même dans le cintre inférieur, et permet ainsi une prise en main sûre dans différentes positions de conduite.
Frontsweep
L'engourdissement des doigts est un problème très répandu, souvent dû à une flexion du poignet. Dans une position neutre, nous n'avons pas de pliure au niveau du poignet.
Lorsque nous saisissons des objets plus larges que la largeur de nos épaules, par exemple sur les guidons de VTT, nous controns une éventuelle flexion par un backsweep.
En revanche, si notre prise est plus étroite que la largeur de nos épaules, un backsweep entraînerait une nouvelle extension du poignet. C'est pourquoi le cintre gravel 314 a un frontsweep de 10°, afin de garantir une transition droite entre l'avant-bras et la main.
Détails techniques en un coup d'œil
| Widths C-C (mm) | 400 | 420 | 440 | 460 |
| Flare (°) | 14 | 14 | 14 | 14 |
| Rise (mm) | 25 | 25 | 25 | 25 |
| Reach (mm) | 90 | 90 | 90 | 90 |
| Drop (mm) | 120 | 120 | 120 | 120 |
| Frontsweep (°) | 10 zu 2 | 10 zu 2 | 10 zu 2 | 10 zu 2 |
Quelle est la bonne largeur de cintre pour un vélo de gravel ?
Lors du choix de la largeur du cintre pour le vélo de gravel, plusieurs facteurs tels que la largeur des épaules, le confort et les préférences individuelles jouent un rôle.
Pour déterminer la bonne largeur de cintre, nous recommandons d'ajouter 2 cm à la largeur d'épaule mesurée pour plus de contrôle et de stabilité sur les terrains accidentés.
Largeur des épaules + 2 cm = largeur optimale du guidon
La largeur de l'épaule peut être mesurée comme la distance entre les deux toits de l'épaule (acromion).
Tout pour votre prochain Tour de Gravel
Assorti à la selle 614 ERGOWAVE® active 2.1, le segment Gravel reçoit
désormais un guidon SQlab. Le concept du Frontsweep, la géométrie compacte, la
forme plate et anguleuse sont également présents ici, comme sur notre guidon de
vélo de route 312 R Carbon. Cependant, le guidon 314 a une élévation de 25 mm,
ce qui permet une position de conduite confortable. L'évasement de 14° offre un
contrôle supplémentaire sur les terrains techniques et est conçu pour ne pas
affecter la position des leviers de frein.
En termes d'ergonomie, contrairement à nos guidons de VTT, nous misons sur
un frontsweep en avant de 10°, qui diminue vers l'extrémité du guidon et offre
ainsi une ergonomie parfaite. Toutes les surfaces de contact sont optimisées
jusque dans les moindres détails :
·
La sécurité de la prise en main : L'évasement de 14 ° offre un contrôle supplémentaire sur les terrains
techniques et est conçu de manière à ce que les leviers de frein ne s'inclinent
pas, le frein étant ainsi toujours accessible.
·
Confort : Une élévation de 25 mm pour une position assise confortable et plus
droite sur les longues distances.
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Ergobar : L'Ergobar est une élévation en forme de vague sur la partie supérieure
de la barre. Il en résulte un dessous de guidon plat et légèrement anguleux. Il
s'adapte parfaitement aux doigts anguleux et pliés.
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Angulaire et aréal : Grâce à la surface extérieure aplatie, le guidon offre une prise en main
en position basse et assure en même temps un maintien sûr dans diverses
situations de conduite.
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Surface maximale : La surface qui est aplatie en haut et étendue loin vers l'avant. Cela
permet aux doigts d'entourer le guidon en toute sécurité et offre en même temps
une prise maximale.
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Compatible avec Di2 (également les anciennes générations)
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